Kako se vučna čelična užad prirodno izdužuje, raspodjela opterećenja među njima postaje neravnomjerna; posljedično, odstupanje napetosti između užadi (obično 4 do 7 u broju) može premašiti granicu od 5%.
Za novopostavljena dizala, čelična se užad prirodno izdužuje tijekom vremena tijekom uporabe. Teoretski, istezanje vučne užadi je približno 0,5%. Iako ovo ima zanemariv utjecaj na standardna niska-dizala, učinak je značajan za visoka-dizala, posebno ona koja koriste raspored užadi 2:1. Razmotrimo, na primjer, putničko dizalo koje opslužuje 15 katova s duljinom vučnog užeta od približno 50 metara; u konfiguraciji užeta 2:1, ukupna duljina užeta je oko 100 metara, što znači da produljenje od 0,5% rezultira povećanjem od čak 500 mm. S obzirom da je hod odbojnika obično 200–350 mm za hidraulične odbojnike i 150–400 mm za opružne odbojnike, ovo prirodno izduženje mijenja točnost niveliranja. Dok neka dizala imaju mogućnost automatskog ponovnog -niveliranja, većina zahtijeva osoblje za održavanje da ručno ponovno prilagodi točnost niveliranja kako bi bila u skladu sa standardom GB10060-93. Posljedično, produljenje se u potpunosti nakuplja na strani protuutega, postupno smanjujući razmak između protuutega i njegovog odbojnika. To može dovesti do neusklađenosti zbog nedovoljnog razmaka; u teškim slučajevima, protuuteg može pasti na međuspremnik prije nego što dizalo dosegne razinu poda, što može dovesti do kvara sustava. Preporučena radnja:
① Tijekom postavljanja, razmak odbojnika na strani protuutega trebao bi biti postavljen što bliže gornjoj granici; ovo omogućuje automatsku kompenzaciju ako se vučna užad produži.
② Tijekom ugradnje, matice za podešavanje na spojnoj ploči za uže trebale bi omogućiti približno 100 mm hoda za podešavanje kako bi se olakšalo buduće održavanje.
③ Tri bloka za podešavanje (svaki visok približno 120 mm) trebaju biti postavljena na bazu protuutega; ako se razmak međuspremnika smanji, osoblje za održavanje može po potrebi ukloniti jedan do tri bloka.
④ Ako postolju protuutega nedostaju blokovi za podešavanje i matice spojne ploče ne mogu osigurati dovoljnu prilagodbu, užad se mora prerezati i završeci užeta ponovno izraditi (ovo se može učiniti jedno po jedno uže bez potrebe za podizanjem vozila ili podupiranjem protuutega).
Preporučena radnja: Osoblje za održavanje trebalo bi stajati na krovu automobila na otprilike dvije-trećine visine dizalice, mjeriti napetost svakog užeta pomoću opružne vage i podešavati matice spojne ploče kako bi osigurali da odstupanje napetosti ne prelazi 5%.
Uže regulatora će se prirodno izdužiti pod težinom uređaja za zatezanje regulatora; prekomjerno istezanje može pokrenuti prekidač-labavosti užeta regulatora, sprječavajući rad dizala.
Preporučena radnja: Ponovno-pričvrstite regulatorsko uže da zadovolji specifikacije i vratite-prekidač opuštenosti užeta u normalan položaj.
Kako se vučna užad prirodno izdužuje, dizala opremljena kompenzacijskim lancima (ili užadima) mogu doživjeti povlačenje lanca/užeta po podu jame, uzrokujući nepotrebnu buku; u teškim slučajevima, to može oštetiti kompenzacijski lanac/nosač užeta i druge komponente dizalice.
Preporučena radnja: Osoblje za održavanje treba provoditi česte inspekcije; ako se otkrije povlačenje, kompenzacijski lanac (ili uže) mora se ponovno -učvrstiti kako bi zadovoljio specifikacije.
